關於部落格
  • 194

    累積人氣

  • 0

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

國外訂座系統估計年內落地中航信壟斷將破

  不外,中航信的多位治理層也曾對本報記者泄漏,今朝公司也在積極開辟更多渠道的收入起原,好比在順義和嘉興修設基地,打造公共信息辦事和貨運物流系統辦事新項目。

  而除艾瑪迪斯,其他GDS供給商也在加快拓展國內市場,同時,國內的航空公司也在經由過程建設各自的直銷渠道,希望打破對中航信的依靠。

  一家國外大型航空公司的中國區負責人告知本報記者,此前外航進入中國市場,假如依托機票銷售代辦署理售票,都要通過中航信的訂座系統出票,即使可以“暗裏”使用艾瑪迪斯等國外訂座系統訂票,最終出票也還是要經由過程中航信,而且每訂一個坐位都要付出給中航信必然的費用,這對中航信來講也是主要的收入來源之一。

  這也意味著,上述航空公司和指定的觀光社和機票發賣代辦署理,在中國發賣機票時,將沒必要依托中航信的訂座系統。

記者專訪時流露,在本年7月取得了由國際航空運輸協會認證的中國內地開賬與結算計劃(BSP)天資後,公司一向在與相幹國外航空公司商量合作,估計今年歲尾在中國內地開出第一張機票,屆時,15~20家外航到國內的航路都可以經由過程艾瑪迪斯的GDS系統出票。

  此前壟斷國內電腦訂座系統辦事的中國民航信息網路股分有限公司(00696.HK,下稱“中航信”),正在面對愈來愈多外部競爭的挑戰,其“過路收費”式的盈利模式也面對外部門流。

  值得註意的是,目前,中航信的主要營收仍是來自對航空公司和機票銷售代理人訂座分銷離港等系統辦事的佣金,公司曾拓展電子商務訂票,並推出了linkosky一站式商務平臺,進展藉助“航信一站式”模式啟動向機票+酒店+機場高朋辦事的一站式辦事商的轉型,但履行的結果其實不理想。

而在全球觀光社經由過程艾瑪迪斯系統完成的機票預訂中,跨越85%的預訂來自於與艾瑪迪斯簽約的航空公司。不外,這些外航要通過中國的票代發賣觸及中國航路的機票,此前還無法公開利用艾瑪迪斯的訂座系統。

  據記者瞭解,全球40%的航空旅行社經由過程艾瑪迪斯系統訂票,其位於德國艾丁的設備每天可以或許處理超過16億美元的買賣。

  陳姍姍

因為其劃定外國航空公司可以選擇利用國外的全球分銷辦事供應商發賣機票,而不必再依托中航信的訂座系統,這明顯給了國外GDS更多拓展市場的機遇,也讓中航信“過路收費”式的盈利模式面對外部分流。

  而在民航局起草完成《外國航空運輸企業在中國境內指定的發賣署理直接進入和利用外國電腦訂座系統審批經管暫行規定》後,中航信的壟斷性收入將被打破。

  此外,艾瑪迪斯也為海航、南航和國航等國內航空公司的國際網站供給電子商務技術,海航已經決定繼續利用Amadeus e-Retail agreement來加強全球線上發賣能力。
文章來自: http://news.sina.com.tw/article/20140904/13273009.html

相簿設定
標籤設定
相簿狀態